2020年12月26日，我國首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(cháng)跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車(chē)。這意味著(zhù)平潭島結束了不通鐵路的歷史，對于完善閩東北區域鐵路交通網(wǎng)絡(luò )、發(fā)揮福州中心樞紐作用、帶動(dòng)閩東北區域整體開(kāi)放開(kāi)發(fā)具有重要意義。

大橋橋址所在處具有風(fēng)大浪高、水深流急等特點(diǎn)，潮差最大能達7米，水流流速快，對水中結構沖擊極大。同時(shí)，全年大風(fēng)、臺風(fēng)天氣頻繁，水上水下都是阻礙。在大橋建設過(guò)程中，是一系列新結構、新材料、新工藝、新裝備，成功解決了在惡劣復雜海洋環(huán)境條件下橋梁建設的難題。

整個(gè)建設過(guò)程中，主建方對于其中任一環(huán)節的要求都是極其嚴格的。我公司作為公鐵兩用跨海大橋橋架部分緊固件供應商，深知責任重大。為此針對大橋所處環(huán)境，我公司從生產(chǎn)與質(zhì)檢兩方面，對產(chǎn)品質(zhì)量、硬度、抗腐蝕性、緊固力度、耐用程度等采取多項預防、提升措施，確保產(chǎn)品能夠符合要求。

值得稱(chēng)贊的是，我公司最終高質(zhì)量達成了目標，也因此贏(yíng)得客戶(hù)信任，并愿意與萬(wàn)千形成長(cháng)久良好的合作關(guān)系。